Gasoil CHR M (Glide and long distance)

USD $257
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GO18-CRM0000

Gasoil Flex Options required
Gasoil Fin Box Type required
Gasoil CHR Depth Option required

CHR

Courbe Haut Rendement

L’outline courbe offre à la base une surface conséquente pour le départ au planning et serrer le vent. Son maître-bau reculé et son ratio d’épaisseur très en dessous de la norme offre de très bonnes accélérations et des qualités de glisse exceptionnelles, un excellent contrôle au largue et dans des vents établis.

Le volume général de l’aileron est plus en arrière ce qui donne un aileron très orienté vers la vitesse. En contre partie, il est plus sensible au fautes d’appuis a basse vitesse. L’outline est bien incliné sur l’arrière avec un centre de poussée assez haut. La somme de ces deux paramètres donne beaucoup de confort et de moelleux dans la conduite dans la plage haute de vent.

Le CHR est proposé en trois déclinaisons. Le M, typé longue distance et glisse; le L, polyvalent et facilitant le contrôle; et le X, typé slalom, PWA et puissance. 

Le CHR M est un aileron nerveux qui délivre un appui sensible à basse vitesse. Mais une fois lancé dans les tours, il délivre une grosse puissance et offre une bonne stabilité latérale.

Il permet de naviguer tout en glisse sur l’arrière de la planche. Pour maintenir l’assiette longitudinale bien calée, il demande d’être bien réglé notamment en position de pied de mât.Il donnera son meilleur et des sensations grisantes sur des plan d’eau glissant et à des allures proches du travers où il vous permettra d’exploiter ses grosses qualités de glisse.

Tailles disponibles de 28 à 48.

Slalom 6.3 m² / Slalom 100 L (64 cm de large) / CHR M 34
Slalom 7.0 m² / Slalom 100 L (64 cm de large) / CHR M 35
Slalom 7.0 m² / Slalom 115 L (70 cm de large) / CHR M 36
Slalom 7.8 m² / Slalom 115 L (70 cm de large) / CHR M 37
Slalom 7.8 m² / Slalom 125 L (80 cm de large) / CHR M 40/42
 

DURETÉ ET SOUPLESSE 

Le choix d’un aileron est une étape importante, tout d’abord via le modèle, mais aussi par sa souplesse. On recherche des comportements différents selon son style de navigation, le spot ou on navigue habituellement, son matériel, son gabarit… 

Globalement, un aileron plus dur apportera plus de contrôle, et un aileron plus souple apportera une réduction de la surface mouillée. C’est le lift qui va modifier le comportement, car sous l’effet de la pression, l’aileron plie, et la poussée qui s’exerçait de manière horizontale va devenir plus verticale, et soulever le flotteur plus ou moins fort selon la dureté de la lame. 

Nous avons choisi de proposer trois duretés d’aileron par défaut sur notre gamme. Hard (h), Medium (m), et Soft (s). Ces duretés sont indiquées sur les talons. 

Notre processus de production répond à des étapes de fabrication suivies à la lettre pour chaque aileron. A la clef, des comportements identiques sur l’eau, et reproductibles à dureté égale.
(Pour des demandes particulières, nous mettons notre expérience à votre service pour sortir des ailerons beaucoup plus souples ou beaucoup plus durs, qui seront identifiés différemment sur le talon). 

Dureté H (hard)
Fabrication : L’aileron est ferme sur toute sa longueur. Les fibres utilisées sont orientées de manière à bloquer le flex de manière régulière.
Comportement : Il ne pliera pas facilement, ce qui permet d’assagir la planche et de gagner en contrôle. En contrepartie, l’effet de lift est limité et le flotteur est moins libre. 

Dureté M (médium)
Fabrication : L’aileron est bien tenu sur les deux tiers hauts, et le dernier tiers plus souple permet à la pointe de l’aileron d’être plus libre. Les fibres utilisées sur le dernier tiers offrent mois de résistance aux contraintes en flexion.
Comportement : L’aileron plie modérément en pointe. Cela fournit un effet foil facilement perceptible et exploitable, la planche lifte mais le contrôle n’est pas dégradé. 

Dureté S (souple)
Fabrication : L’aileron est bien tenu sur les deux tiers hauts, et le dernier tiers est très souple. Une matière offrant plus de souplesse est utilisée sur le dernier tiers pour augmenter le flex.
Comportement : Le tiers bas de l’aileron plie avec un angle important, et procure un fort effet de lift. Le flotteur va naviguer sur l’aileron, avec une réduction de la surface mouillée, mais le contrôle s’en ressent plus ou moins gravement, surtout si le vent monte.